与其他对手不同,骏捷FRV是一款“天生”的两厢车,它在2008年中上市之初就以两厢形态示人,直接瞄准大两厢车型市场。虽然带有“骏捷”二字,但骏捷FRV与骏捷基本没有血缘关系,华晨的用意是借骏捷已有的品牌基础,让FRV更容易被老百姓所认知。
骏捷FRV在设计上谈不上很时尚动感,但整车造型设计精致而且成熟。内外做工工整、形象和谐,给人的感觉是相当得体。车厢同样延伸了工整之风,给人的感觉是务实之余,又能满足消费者对精致感的诉求。
骏捷FRV在上市之初就推出了多种动力系统,给消费者的选择比较全面,除了1.6L车型外,还有1.3L车型,大大降低了价格门槛。本来我们也很关注性价比高的1.3L车型,但出于对比公平性,此番还是以1.6L手动挡型号来参加对比。骏捷1.6L手动挡有两种配置,售价分别为6.58万元和7.38万元。
当小米 SU7 Ultra 以 “国民超跑” 之姿刷新街头回头率,真正懂车的玩家早已将目光投向另一个维度 —— 法拉利 Roma Spider,这款品牌史上最亲民的前置引擎软顶敞篷跑车,正以 198.8 万元的起售价(约为 SU7 Ultra 的 4 倍)重新定义 “年轻人的第一台性能车”。它不是简单的速度机器,而是将意式美学、赛道基因与敞篷浪漫熔于一炉的移动艺术品,更是法拉利自 1969 年 365 GTS4 之后,时隔 54 年对前置敞篷 GT 跑车的经典复兴。
当性能爱好者还在哀叹“电动机声浪缺失灵魂”时,梅赛德斯-AMG以一场技术革命强势回应。GT XX概念车横空出世,剑指电动性能的终极瓶颈——它并非妥协的产物,而是纯电超跑领域的“破局者”。
今天带大家看看奥迪新一代Q3在欧洲市场的配置。入门级与顶配版价差达3万欧元!看完你们说说国产加长版能卖到多少?
由北京奔驰投产的CLA L刚刚在工信部申报,别看名字只多个L,你几乎认不出它跟现在进口版CLA有啥关系了,完全大变样!
奥迪全新Q3已经首发有一周左右的时间了吧!相信外观和动力大家都已经很了解了。而先前内饰最具 “争议性”的 控制杆设计,你们觉得反人类吗?